โอเค บางทีอสังหาริมทรัพย์ของเปอโยต์ 308 SW อาจไม่ใช่ เว็บบาคาร่า รถยนต์ที่มีความสำคัญอย่างมากในโลกยานยนต์โดยรวม แต่มันมีความสำคัญส่วนตัวสำหรับฉัน เพราะเป็นรถคันแรกที่ฉันรีวิวสำหรับCARจากการเปิดตัวครั้งแรกในปี 2014
หากคุณกำลังอ่านข้อความนี้ แสดงว่าอาจเป็นรถยนต์ที่คุณสนใจอย่างน้อยบางส่วนเช่นกัน ซึ่งในกรณีนี้ คุณอาจต้องการทราบว่าเพิ่งได้รับการปรับปรุงในช่วงครึ่งหลังของปี 2017
ถึงเวลาแล้วที่จะกลับไปเยี่ยมชมอสังหาริมทรัพย์ของเปอโยต์ 308 อีกครั้งและดูว่ามีอะไรบ้าง
แล้วมีอะไรใหม่บ้าง?
นี่ไม่ใช่สิ่งที่คุณเรียกว่า restyle ยักษ์ มันค่อนข้างบอบบาง ไฟท้ายแบบ ‘Claw effect’ เป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับภายนอก และไฟหน้าได้รับการออกแบบใหม่อย่างอ่อนโยน กันชนที่ปลายทั้งสองก็ถูกปรับใหม่เช่นกัน เพื่อให้ใกล้เคียงกับรถเอสยูวีรุ่นพี่ของ 308 อย่างใกล้ชิดยิ่งขึ้น อ้อ และมีผ้าเบาะนั่งใหม่ๆ อยู่ข้างในด้วย
ระบบอินโฟเทนเมนท์ที่ได้รับการปรับปรุงสำหรับหน้าจอสัมผัสขนาด 9.7 นิ้วนั้นอยู่ภายในแดชบอร์ดที่ทันสมัยและมีปุ่มน้อยที่สุดเหมือนเมื่อก่อน อายุมากแล้วยังดูสดอยู่เลย ฉันไม่เชื่อว่าการจัดกลุ่มฟังก์ชันต่างๆ ให้มากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ รวมถึงเครื่องปรับอากาศในเมนูหน้าจอสัมผัสต่างๆ เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับความปลอดภัยบนท้องถนน แต่ยอมรับว่ามันช่วยให้มีพื้นผิวภายในที่น่าสนใจบางอย่าง มีรถ C-segment คันอื่นๆ ที่มีการตกแต่งภายในแบบนี้ไม่มากนัก
พวงมาลัยที่โค้งงอยังคงอยู่ใต้แผงหน้าปัดที่ติดตั้งบนที่สูง และรู้สึกช็อกน้อยกว่าเมื่อไม่กี่ปีก่อน
ระบบมัลติมีเดียใหม่นี้มีฟังก์ชัน Mirror Screen สำหรับสมาร์ทโฟน ซึ่งรวม Apple CarPlay, Android Auto และ Mirrorlink เข้าไว้ด้วยกัน ดังนั้นจึงสามารถใช้สมาร์ทโฟนได้หลากหลายรุ่นและสามารถแมปฟังก์ชันบางอย่างบนหน้าจอสัมผัสของแดชบอร์ดได้
เทคโนโลยีความปลอดภัยเชิงรุกที่ได้รับการอัปเดตประกอบด้วยการจดจำการจำกัดความเร็ว (ซึ่งมีสัญญาณผิดพลาดจากป้ายสองข้างใกล้สำนักงานของเรา) และการตรวจสอบจุดบอดแบบแอ็คทีฟ
มีอะไรอีกไหม
ฮาร์ดแวร์ใหม่บางตัวภายใต้ฝากระโปรงหน้า ขึ้นอยู่กับรุ่นที่คุณซื้อ เครื่องยนต์เบนซิน PureTech สามสูบมีเกียร์ธรรมดา 6 สปีดใหม่ และดีเซลสี่สูบ BlueHDi 1.5 ลิตร 1.5 ลิตร ใหม่มีวางจำหน่ายแล้ว
เปอโยต์ 308 SW 2018 กระทะข้าง
เครื่องยนต์ดีเซล BlueHDi 150 ขนาด 2.0 ลิตรตัวบนตอนนี้มีตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด – เรากำลังทดสอบเครื่องยนต์นั้นที่นี่ แต่ใช้เกียร์ธรรมดา 6 สปีดแบบปกติ
กำลังทดสอบการตัดแต่งใดที่นี่
นี่คือ GT Line – รูปลักษณ์บางส่วนของ GTI ที่ไม่มีประสิทธิภาพ ดังนั้นล้อขนาด 18 นิ้วที่ดูโฉบเฉี่ยวพร้อมการเคลือบเงาที่ซี่ล้อ กันชนและธรณีประตูที่ดูหนาขึ้น ปลายท่อไอเสียที่ดูจริงจังมากขึ้น (แม้ว่าจะมีแค่เครื่องยนต์ดีเซลใต้ฝากระโปรงหน้า) และอะลูมิเนียม หนัง และสีแดงจำนวนมาก เย็บด้านใน
อาจเป็น GT ในแง่ของความสวยงามเท่านั้น แต่รถคันนี้จัดการได้อย่างเป็นระเบียบและด้วยแรงบิด 273 ปอนด์ฟุตเมื่อแตะทำให้สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างชาญฉลาดเพียงพอ รู้สึกเร็วกว่าตัวเลขประสิทธิภาพบนกระดาษที่แนะนำ (0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 9.2 วินาที)
เปอโยต์ 308 SW 2018 ส่วนหน้า
แรงบิดดังกล่าวส่งได้ราบรื่นกว่ารถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล PSA ที่มีขนาดเล็กกว่าที่ฉันเคยขับ โดยที่มาเธอร์โหลดมาถึงตรงกลางขนาดใหญ่โดยไม่มีสิ่งใดเลยนอกจากความล้าหลัง นี่เป็นเครื่องยนต์ที่ก้าวหน้ากว่ามาก และได้รับการขัดเกลาอย่างสมเหตุสมผลด้วย
ไดรฟ์ของเราในการปรับโฉม 2017 Peugeot 308 GTI
กระปุกเกียร์ธรรมดามีคลัตช์ที่มีน้ำหนัก (พร้อมแป้นเหยียบที่ทำมุมเอียงอย่างน่าประหลาด) และการเปลี่ยนเกียร์ที่ให้ความรู้สึกสบายแต่ให้ความรู้สึกสั้นและเป็นมิตรกับผู้ใช้ คันเกียร์มีชั้นโลหะที่เย็นเยือกแข็งในฤดูหนาว
ล้อขนาดใหญ่ทำให้มีเสียงกระหึ่มเล็กน้อยในการขี่บนถนนที่มีพื้นผิวไม่เรียบ แต่การขี่หลักเหนือการกระแทกที่ใหญ่กว่านั้นสะดวกสบายมาก เป็นรถที่นุ่มสบายรอบด้าน มีเบาะนั่งที่มีเบาะรองนั่งเหมือนเก้าอี้นวมตัวโปรด
คุณจะได้อะไรเป็นมาตรฐานใน GT Line?
นอกจากชิ้นส่วนเสริมความงามแล้ว ยังมีไฟหน้าแบบ LED เต็มรูปแบบและไฟตัดหมอกและไฟเลี้ยวด้านหน้าแบบเลื่อน บวกกับชุดอุปกรณ์ทั้งหมดที่คุณได้รับจากอุปกรณ์ตกแต่ง Allure ด้านล่าง ได้แก่ เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง และหลังคากระจกขนาดยักษ์ – หลังคาแบบพาโนรามาที่คู่ควร ชื่อ.
สเตอริโอฟังดูยอดเยี่ยมแม้ว่าจะหมุนสถานีวิทยุดิจิตอลซ้ำเป็นบางครั้ง เล่นซ้ำเสียงพูดหรือเพลงในวินาทีสุดท้ายหรือสองเพลง ซึ่งเป็นเรื่องแปลกที่แชร์กับCitroen C3 ในระยะยาวเมื่อเปลี่ยนจากความถี่ FM เป็น DAB
เปอโยต์ 308 SW 2018 sport
ทางเลือกที่ควรหลีกเลี่ยงคือสวิตช์โหมด Sport ซึ่งจะเปลี่ยนหน้าปัดเป็นสีแดงทั้งหมด (ดังนั้นคุณจึงมองไม่เห็นว่าเส้นสีแดงอยู่ที่ใด ครั้งหนึ่งคุณน่าจะเข้าใกล้มันมากขึ้น) ทำให้พวงมาลัยหนักและท่อขึ้นโดยไม่จำเป็น แวบวับเทียมผ่านลำโพงเพื่อเพิ่มความดังของเครื่องยนต์ กลไกที่ไร้ประโยชน์และปุ่มที่คุณอาจจะกดเพียงครั้งเดียวและไม่เคยใช้อีกเลย
มันเป็นอย่างไรเหมือนรถเอสเตท?
หากคุณกำลังมองหาพื้นที่ 308 ยังคงเป็นที่ดินที่มีความจุมากที่สุดในระดับเดียวกัน อันที่จริง บูทนั้นใหญ่มากจนให้ความรู้สึกเหมือนรถจากคลาสข้างบนมากกว่า
ระยะฐานล้อยาวกว่าแฮทช์ 308 ทั้งหมด 110 มม. และโดยรวมแล้วยาวขึ้น 332 มม. ส่วนใหญ่มาจากระยะยื่นด้านหลังที่กว้างขวางซึ่งสร้างพื้นที่รับน้ำหนักที่ยาวมากและบูทขนาดใหญ่อย่างแท้จริง
มีพื้นที่ว่าง 660 ลิตรเมื่อยกเบาะนั่งและปรับเบาะลง 1775 ลิตร มากกว่า Skoda Octavia ซึ่งเป็นราชาแห่งอวกาศอีกคันในกลุ่มนี้ (610/1740 ลิตร) เบาะหลังแยกส่วนแบบ 60:40 พับราบได้ และมีช่องรับสัมภาระตรงกลาง
ฝาครอบสัมภาระแบบม้วนขึ้น/ชั้นวางพัสดุสามารถจัดเก็บไว้ใต้พื้นรองเท้าได้อย่างเป็นระเบียบ และรางที่พื้นรองเท้ามีจุดยึดแบบเลื่อนได้
ฉันควรนึกถึงคู่แข่งรายใดอีกบ้าง
จากกลุ่ม VW มีSeat Leon ST (ขนาดเล็กแต่ยังใช้งานได้จริง), VW Golf Estate (ใหญ่ขึ้นเล็กน้อย ภายในหรูหราขึ้นเล็กน้อย) และSkoda Octavia Estate (ภายในที่ใหญ่กว่า ภายในหรูหราน้อยกว่า)
ฮุนไดสร้างi30 Tourer ที่ยอดเยี่ยมแต่ดูน่าเบื่อ Ford ที่อายุมากขึ้นและไม่กว้างขวางแต่ยังคงFocus Estate, Vauxhall ซึ่งเป็น Astra Tourer ที่สวยจริงๆ และ Toyota ที่เป็น Auris Touring Sports ที่น่าเบื่อหน่าย Renault Megane Tourer ที่หล่อเหลาแต่ธรรมดาก็เป็นคู่แข่งสำคัญอีกคนเช่นกัน
คำตัดสิน
บูตที่ใหญ่ที่สุดของพวงและส่วนที่เหลือของรถก็ไม่เลวเช่นกัน
ยังมีอีกมากที่ชอบเกี่ยวกับ 308; มันมีการตกแต่งภายในที่โดดเด่นอย่างแท้จริง (เสียด้วยหน้าจอสัมผัสที่น่าอึดอัดใจ) ไดนามิกที่ลำเอียงไปทางความสะดวกสบายทำให้มันเป็นมอเตอร์เวย์ครุยเซอร์ที่ยอดเยี่ยม แต่แชสซีของมันก็เชี่ยวชาญเพียงพอบนถนน B เช่นกันและมีพื้นที่เก็บสัมภาระมากมายจนรู้สึกเหมือนเป็นรถยนต์จาก คลาสขนาดข้างต้น
ไม่ใช่รถยนต์ที่ถูกที่สุด ช่วงเริ่มต้นจากต่ำกว่า 20,000 ปอนด์ แต่รถทดสอบ GT Line BlueHDi 150 นี้มีน้ำหนักมากกว่า 25k; แต่ยังคงเป็นหนึ่งในตัวเลือกของผู้ซื้ออสังหาริมทรัพย์ขนาดเล็กที่สุด บาคาร่า
